GT-20型鋼軌探傷(shang) 儀(yi) 是汕頭超聲創新設計第三代鐵路專(zhuan) 用全數字式、輕便手推式鋼軌超聲波探傷(shang) 設備。該設備全麵滿足TB/T 2340-2012《鋼軌超聲波探傷(shang) 儀(yi) 》標準的要求,適合於(yu) 43kg/m~75kg/m鋼軌的探傷(shang) ,能高效的檢測出鋼軌軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷,適合普鐵、高鐵、地鐵等各種鋼軌檢測應用場合。儀(yi) 器采用超聲主機+操作終端模式並通過無線WIFI連接,在提高客戶操作體(ti) 驗同時,擴充儀(yi) 器的互聯網+功能,可實現人機檢測分離、數據在線、離線實時存儲(chu) 、GPS定位、數據雲(yun) 存儲(chu) 等多種功能。並可以按照客戶自己需要,定製屬於(yu) 自己的超聲操作終端。
功能特點:
小車車架結構布局緊湊,堅固耐用,維護方便。
大容量一體(ti) 式工具箱水箱。
一體(ti) 式探頭架,單個(ge) 探頭拆卸更換方便。
儀(yi) 器體(ti) 積便攜小巧,工業(ye) 三防觸摸平板。
性能指標出色,符合相關(guan) 標準。
支持GPS定位、數據雲(yun) 存儲(chu) 、自動語音識別等功能。
滿足探傷(shang) 所需的功能豐(feng) 富的應用軟件。
結構特點:
>整車外觀結構
小車車架特點:小車車架結構布局緊湊,堅固耐用,維護方便。
>儀(yi) 器外觀結構
儀(yi) 器便攜小巧,整機外形尺寸(長×寬×高):94mm×222mm×225mm,淨重約2.4kg。 儀(yi) 器後麵板有WIFI天線,有線網口,電源及開關(guan) 機接口。儀(yi) 器前麵板,10個(ge) 通道:9個(ge) 探傷(shang) 通道,1個(ge) 校對通道。
>大容量一體(ti) 式工具箱水箱
塑料水箱裝滿水20L。
>一體(ti) 式探頭架
全部探頭收於(yu) 車底部,單個(ge) 探頭可自如升降及收放,探頭拆卸更換方便。
>工業(ye) 三防平板
工業(ye) 三防觸摸屏平板,防塵、防水、防震。
應用軟件:
>儀(yi) 器專(zhuan) 用探傷(shang) 應用軟件
針對觸摸平板的操作特點,專(zhuan) 門設計的應用軟件,使功能選擇、參數調節等更加簡易。
>計算機探傷(shang) 數據回放軟件
數據回放速度可調,支持智能回放,事件篩選、統計,數據查找、打印、導出等功能。
通道數 | 10個通道:9個探傷通道,1個校對通道 |
探頭種類 | 頻率在2MHz~2.5MHz間的不同角度雙晶探頭,其中6個70°探頭,2個37°探頭,1個0°探頭 |
探頭接口 | Q9 |
探頭排布方式和檢測區域 | 全麵探測鋼軌各主要部位傷損,其中: 2個70°探頭掃查軌頭左側; 2個70°探頭掃查軌頭中部; 2個70°探頭掃查軌頭右側; 2個37°探頭掃查軌腰(螺孔裂紋及其它斜向裂紋); 1個0°探頭掃查軌頭、軌腰、軌底、螺孔水平裂紋 |
通道工作頻率 | 1.5MHz~3.0MHz |
增益調節範圍 | 0~80dB |
抑製 | 關閉、大 |
動態範圍 | 抑製最小時不低於16dB,抑製時2dB~6dB |
重複頻率 | 每個通道400Hz |
波形顯示方式 | A型、B型或A+B型同時顯示 |
檢測範圍 | 可手動調節或根據選擇的軌型自動設置 |
衰減器誤差 | 每12dB的工作誤差不超過±1dB |
水平線性誤差 | ≤1% |
垂直線性 | ≤15% |
放大器頻帶 | -3dB 1.5MHz~3.0MHz |
阻塞範圍 | 不大於20mm |
抑製狀態對測量結果的影響 | 儀器的抑製處於不同狀態時,幅度差為10dB±2dB兩個回波的差值的變化ΔM不大於2dB |
工作電壓對探傷儀回波波高和探傷(報警)靈敏度影響 | 在額定的工作電壓範圍內,探傷儀的閘門位置和報警電平應無明顯變化,回波幅度的變化ΔNd和探傷(報警)靈敏度變化ΔSd均不大於1dB |
數字采樣誤差 | 到最小信號振幅變化不應大於屏高的±5% |
數字探傷儀的響應時間 | 數字探傷儀的響應時間不應大於5ms |
距離幅度特性 | 橫波探頭探測同孔徑、不同聲程的橫通孔;0°探頭探測不同聲程的大平底,其反射波高的差值ΔW應滿足以下要求: 0°探頭:在深度20mm到距離幅度特性曲線點範圍內,ΔW≤12dB;在距離幅度特性曲線點到深度150mm範圍內,ΔW≤8dB; 37°探頭:在深度20mm到距離幅度特性曲線點範圍內,ΔW≤12dB;在距離幅度特性曲線點到深度150mm範圍內,ΔW≤8dB; 70°探頭,在相當於探測深度10mm~70mm範圍內,ΔW≤12 dB。 |
信噪比 | O°探頭:在GTS一60試塊上探測底麵,當波高達到80%時的靜態靈敏度餘量大於或等於24dB;信噪比不小於16dB。 37°探頭:在GTS一60試塊上探測螺孔和37°傾角的3mm的上裂,使兩波等高,並使波高達到80%時的靜態靈敏度餘量大於或等於22dB;信噪比不小於8dB。 70°探頭:在GTS一60試塊上,用二次波探測φ4mm平底孔,當波高達到80%時的靜態靈敏度餘量大於或等於20dB;信噪比不小於10dB。 |
探傷靈敏度餘量 | 0°探頭:探測WGT-3試塊110mm底麵,當波高達80%時的靈敏度餘量不小於36dB。 37°探頭和70°探頭:探測WGT-3試塊上Φ3×65橫通孔,當波高達80%時的靈敏度餘量不小於40dB。 |
動態探傷能力(缺陷檢出能力) | 配用0°,37°,70°路軌專用探頭,可發現鋼軌對比試塊GTS-60上除15°下裂以外的全部人工缺陷並發出相應的報警指示 |
報警閘門調節方式 | 報警閘門的起位、寬度和電平可手動調節 |
報警方式 | 實時報警(進波報警和失波報警);螺孔雙波報警;延時二選一報警 |
報警指示 | 聲光報警方式,報警音量、頻率可調節。 |
波形測量 | 自動測量並顯示閘門內波聲程、水平和垂直距離。 |
增益曲線 | 用戶可根據實際需要進行增益曲線(8個點)的調整 |
探傷記錄 | 全程數據記錄(50公裏),數據可導出和回放,數據格式兼容GT-2+型號。 |
操作輸入方式 | 觸摸屏輸入方式 |
顯示屏 | 分辨率1280×800 |
觸摸屏 | 電容式,高強度,防刮花,支持手寫 |
數據接口 | USB 2.0; LAN 100Mbps; WIFI 802.11 a/b/g/n; 藍牙 BT 4.0 |
儀器使用電源 | 直流12V(鋰電池組) |
連續工作時間 | ≥8h |
水箱容量 | ≥20L |
B型圖像顯示精度 | 縱坐標和橫坐標均為2mm |
編碼輪精度 | 2mm |
探傷速度 | 5.0km/h |
工作環境溫度 | -15℃~45℃ |
外形尺寸(長×寬×高mm) | 整車在工作狀態時的外形尺寸,其長、寬、高約為780mm×290mm×1006mm |
重量 | 車架約24kg; 超聲儀器約2.4kg; 儀器電池830g; 操作終端機(三防平板電腦)730g; 小車標配5組探頭約1.4kg |
鋼軌超聲探傷(shang) 儀(yi)
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